日本航空では退役した飛行機の大部分はリサイクルされる?具体的にはどこに転用されるのか？

退役したボーイング777型機のほぼ全機がリサイクルされる予定です。
JALグループは、昨年退役したボーイング777型機の96％以上を機材更新のために再利用し、再利用できないものは部品として商品化する予定です。
JALグループではこれまで、年間約2,000機が廃棄される退役航空機の座席シートを利用したバッグやライフジャケットを利用したポーチを販売してきました。
また、JALグループでは、機体の窓もそのまま販売する予定であり、空の旅を考えるきっかけとなるような商品を開発したいと考えています。
廃棄される機体は、JALだけでなく、世界中の解体業者にも商品として販売される予定です。
記事にもあるように、再利用可能な航空機は売却可能であり、航空機の機体は素材の純度が高いためスクラップとしての価値が高い。
解体業者は、余剰分を再利用することで利益を得ている。
この場合のリサイクルとは、具体的にどのようなことを指すのだろうか。
航空機の96％以上が… どういうことですか？ 椅子や窓枠だけでなく、エンジンや計器類、機体構造など、膨大な量の材料が使われているため、再利用の仕様は素人にはほとんど想像がつかない。
部品として再利用されるということなのだろうか。
それとも、溶かして素材にするのか？ その2つの組み合わせ？ これらすべてを網羅した記事を書いてほしい。
わざわざアメリカまで運んで処分するより、日本で解体してリサイクルした方が安上がりだろう。
エンジン、足回り、コックピットの計器類などは、点検して再利用することができる。
どこかの空港の整備工場を借りて、専用工場として常設し、新たな雇用を生み出すことも考えられる。
この大きさの飛行機を分解するのに約2カ月かかる。
今日は以上です。